V polovici roku 2026 Ferrari uvedie do showroomu najsilnejšie sériové auto vo svojej histórii, teda 849 Testarossa, plug-in hybrid s výkonom presahujúcim 1 000 k. Oficiálne bolo predstavené 09.09.2025 a to, čo tento model okamžite odlišuje, je:
- viac ako 1 000 k výkonu celkovo (spaľovací V8 + elektromotory)
- pohon PHEV umožňujúci jazdu v čisto elektrickom režime
- reaktivácia kultového názvu “Testarossa” z 80. rokov
Ferrari 849 Testarossa – sila, ktorá vzrušuje!
849 Testarossa je priamym nástupcom SF90 Stradale, Ferrari pokračuje v hybridizácii, spájajúc brutálny výkon s možnosťou tichej jazdy mestom na elektrinu. Názov „Testarossa“ vyvoláva nostalgiu ( červená hlava, roky Miami Vice), no teraz znamená budúcnosť, nie minulosť. Je to dôkaz, že Ferrari dokáže rešpektovať dedičstvo a zároveň posúvať technológie vpred.
V ďalšej časti článku sa pre vás pozriem presne pod kapotu, na konkrétne technické riešenia, výkonnosť a aerodynamiku. Potom zanalyzujem históriu názvu a miesto 849 v ponuke značky, nakoniec sa pozriem na trhové perspektívy. Teraz stačí vedieť jedno: Ferrari opäť zvyšuje latku a začiatok výroby v 2026 znamená, že prví zákazníci čoskoro dostanú kľúče od auta, ktoré mení definíciu “supersportového auta”.
Hybridná technológia 849 Testarossa – výkon, jazdné vlastnosti a aerodynamika
Pod kapotou Ferrari 849 Testarossa sa skrýva najpokročilejší hybridný systém, aký talianska značka kedy namontovala do sériového V8. Základom je 4,0-litrový V8 twin-turbo (približne 780-800 k), ktorý spolupracuje s tromi elektromotormi, jedným vzadu a dvoma na prednej náprave, čo dáva celkový výkon približne 1 036-1 050 k a pohon všetkých štyroch kolies. Vďaka lítium-iónovej batérii dojazd v režime elektrickom dosahuje 20-25 km, čo postačuje na tiché vychádzanie z garáže alebo mestské jazdy bez budenia susedov.
Výkony na okruhu a aerodynamika ako z pretekov
Čísla hovoria samy za seba:
Pridať riadok nadPridať riadok podOdstrániť riadokPridať stĺpec vľavoPridať stĺpec vpravoOdstrániť stĺpecParameterHodnota0-100 km/h< 2,5 s (odhad)Maximálna rýchlosť> 340 km/hKolo Fiorano< 1:19,7 (lepšie ako SF90 XX)Suchá hmotnosťpribl. 1 570 kgAerodynamický prítlak> 390 kg pri 250 km/hDojazd EV20-25 km
Karbonová konštrukcia, 8-stupňová dvojspojková prevodovka DCT a voliteľný performance balík (tuhšie odpruženie, ostrejšia odozva plynu) zabezpečujú, že hmotnosť je nízka na hybrid a reakcie sú bleskurýchle. Aktívna aerodynamika, S‑ducty, louvres, pevné krídlo – generuje prítlak presahujúci 390 kg, čo robí z 849 jedno z najpriľnavejších cestných Ferrari. Ideálne, ak rád vchádzaš do zákruty o pár km/h rýchlejšie, než by zdravý rozum radil.
Od “červených hláv” po hybrid, miesto 849 v histórii Testarossy
Odkiaľ pochádza názov Testarossa
“Testarossa” znie exoticky, ale stačí to preložiť ako “červená hlava”. V 50. rokoch Ferrari maľovalo hlavy valcov svojich pretekárskych V12 na červeno. Prečo? Vraj sa používali zvyšky laku z karosérií, aby sa motory Ferrari dali na trati odlíšiť od konkurencie. Táto červená sa stala poznávacím znamením a legendárnym názvom.
V roku 1984 sa Testarossa vrátila ako kultové cestné auto. Široká zadná časť, charakteristické bočné žalúzie na chladenie motora, 12 valcov uložených plochou vzadu. Vyrobených bolo približne 7 945 kusov (vrátane neskorších 512 TR a F512 M) a seriál “Miami Vice” z nej spravil popkultúrnu ikonu. Bola to čistá benzínová vášeň, zvuk a divadlo. Osobne tento seriál zbožňujem, preto je mi táto značka veľmi blízka!
Od SF90 po hybridný 849
Preskok do roku 2019, SF90 Stradale. Prvý sériový plug-in hybrid Ferrari so systémom kombinujúcim výkon okolo 1 000 k. Rekordný čas 1:19,7 na Fiorane vo verzii SF90 XX Stradale ukázal, že elektrina nezabíja športový charakter, práve naopak. Model 849 Testarossa rozvíja túto architektúru PHEV, spájajúc historický názov s hybridnou budúcnosťou.
Kde dnes stojí 849 v ponuke? Nad modelmi GT ako Roma, pod budúcim hyperautom F80. Súperí s Lamborghini Revuelto, McLarenom W1 či elektrickým monštrom Rimac C_Two. Od červených pretekárskych hláv až po moderný PHEV, Testarossa je kontinuita, nielen názov.
Most k elektrickej budúcnosti a príležitosť pre zberateľov
Návrat mena Testarossa, status najsilnejšieho sériového Ferrari a hybridná technológia – to všetko spôsobuje, že 849 môže rýchlo získať na hodnote. Model predstavuje most medzi SF90 a budúcimi verziami F80 či plne elektrickými vozidlami plánovanými po roku 2030-2035. Je možné, že Ferrari sa pokúsi prekonať rekordy na Nürburgringu alebo zorganizuje exkluzívne dni na okruhu Fiorano.
Na druhej strane režim EV umožňuje úsporne jazdiť po meste – hybridný V8 nemusí spaľovať neustále. Ak teda plánuješ investíciu do 849, sleduj ceny a limity. Môže to byť posledná príležitosť na ikonický model pred úplnou elektrifikáciou.
Steffano
Zberateľ F1 gadgetov
Šport & Moto
Prémiový novinár
